โบลท์ล้อหลัง DAF 620649 M22x1.5x104_116
โบลท์ล้อสำหรับล้อ DAF
สลักเกลียวดุมล้อเป็นสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งเชื่อมต่อยานพาหนะเข้ากับล้อตำแหน่งการเชื่อมต่อคือลูกปืนดุมล้อ!โดยทั่วไปคลาส 10.9 ใช้สำหรับยานพาหนะขนาดกลางขนาดเล็ก คลาส 12.9 ใช้สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่!โครงสร้างของดุมโบลต์โดยทั่วไปจะเป็นไฟล์คีย์แบบมีลายและไฟล์แบบเกลียว!และหัวหมวก!น๊อตล้อหัวรูปตัว T ส่วนใหญ่มีเกรดมากกว่า 8.8 ซึ่งมีการเชื่อมต่อแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างล้อรถและเพลา!โบลต์ล้อแบบสองหัวส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 4.8 ซึ่งมีการเชื่อมต่อแบบบิดที่เบากว่าระหว่างเปลือกดุมล้อด้านนอกและยาง
น็อตล้อเป็นวิธีที่ง่ายและคุ้มต้นทุนในการทำให้ล้อปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและการดำเนินงานน็อตแต่ละตัวจะรวมกับแหวนรองล็อคคู่หนึ่งซึ่งมีพื้นผิวลูกเบี้ยวด้านหนึ่งและมีร่องแนวรัศมีอีกด้านหนึ่ง
หลังจากที่ขันน็อตล้อแน่นแล้ว ฟันเฟืองของแหวนรอง Nord-Lock จะยึดและล็อคเข้ากับพื้นผิวคู่กัน ทำให้มีเพียงการเคลื่อนที่ระหว่างพื้นผิวลูกเบี้ยวเท่านั้นการหมุนน็อตล้อจะถูกล็อคโดยเอฟเฟกต์ลิ่มของลูกเบี้ยว
ข้อมูลจำเพาะ
| แบบอย่าง | ดีเอเอฟโบลท์ล้อพร้อมน็อตล้อ |
| เลขอ้างอิง. | 620649 |
| สนามด้าย | M22x1.5 |
| ความยาว | 104-116mm |
| คุณภาพ | 10.9, 12.9 |
| วัสดุ | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| พื้นผิว | ออกไซด์สีดำ, ฟอสเฟต |
| โลโก้ | ตามความจำเป็น |
| ขั้นต่ำ | 3000 ชิ้นแต่ละรุ่น |
| การบรรจุ | กล่องส่งออกที่เป็นกลางหรือตามความจำเป็น |
| เวลาการส่งมอบ | 15-40วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, เงินฝาก 30% + 70% จ่ายก่อนจัดส่ง |
มีรุ่น/ขนาดเพิ่มเติมสำหรับสลักเกลียวล้อ BPW (เราทำอย่างเคร่งครัดตามแบบหรือตัวอย่างของคุณ)
| OEM | ยี่ห้อ | M | L | L1 | H | ขนาดน็อต |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | ดีเอเอฟ ด้านหน้า | M22X1.5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | ดีเอเอฟ | M22X1.5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | ดีเอเอฟ | M22X1.5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | ดีเอเอฟ | M22X1.5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
เราทำน๊อตล้อสำหรับรถบรรทุก
BPW, MERCEDES BENZ, IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR, YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC (FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAZ, STR,นิสสัน,มิตซูบิชิ,ฮีโน่,อีซูซุ,โตโยต้า,ไดฮัทสุ,มาสด้า,แดวู,ฮุนได,เกีย...
แนะนำโรงงาน
โรงงานมีประสบการณ์การผลิตมากกว่า 30 ปีตั้งแต่วัตถุดิบที่เข้าโรงงานไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ออกจากโรงงาน เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเองทั้งหมด ซึ่งสามารถควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ดีขึ้น และตระหนักถึงการปรับแต่งของลูกค้าแบบส่วนตัว
กระบวนการผลิต: การวาดแบบโบลต์ความแข็งแรงสูง
วัตถุประสงค์ของกระบวนการวาดคือเพื่อปรับขนาดของวัตถุดิบ และประการที่สองคือการได้รับคุณสมบัติทางกลพื้นฐานของตัวยึดผ่านการเสียรูปและการเสริมความแข็งแกร่งหากการกระจายอัตราส่วนการลดของแต่ละรอบไม่เหมาะสม จะทำให้เกิดรอยแตกร้าวในลวดเหล็กลวดในระหว่างกระบวนการดึงนอกจากนี้ หากการหล่อลื่นไม่ดีในระหว่างขั้นตอนการวาด ก็อาจทำให้เกิดรอยแตกตามขวางในเหล็กลวดดึงเย็นเป็นประจำทิศทางสัมผัสของเหล็กลวดและการวาดลวดตายในเวลาเดียวกันเมื่อเหล็กลวดถูกรีดออกจากปากตายของลวดเม็ดไม่ศูนย์กลางซึ่งจะทำให้การสึกหรอของรูปแบบรูด้านเดียวของการวาดลวดตายทำให้รุนแรงขึ้น และรูด้านในจะออกมาไม่กลม ส่งผลให้การวาดผิดรูปในทิศทางเส้นรอบวงของเส้นลวดไม่สม่ำเสมอ ทำให้เส้นลวดมีความกลมเกินพิกัดความเผื่อ และความเค้นหน้าตัดของลวดเหล็กไม่สม่ำเสมอในช่วงเย็น กระบวนการมุ่งหน้าซึ่งส่งผลต่ออัตราการส่งผ่านส่วนหัวเย็น
