ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2023 มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแห่งชาติ VI ระยะที่ 6b จะถูกนำไปใช้ทั่วประเทศอย่างสมบูรณ์จากมุมมองเส้นทางทางเทคนิค China VI ab นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกันหรือแบ่งออกเป็นเส้นทางทางเทคนิค EGR และเส้นทางทางเทคนิคที่ไม่ใช่ EGR แล้วจะอัพเกรดเพิ่มเติมได้อย่างไรสิ่งสำคัญคือน้ำมัน
การทำงานปกติของเครื่องยนต์ National VI ต้องมีปริมาณกำมะถันน้อยกว่า 10 ppm สำหรับดีเซล และยังมีข้อกำหนดบางประการสำหรับความสะอาดของน้ำมันด้วยนอกจากนี้ยังมีความแตกต่างบางประการระหว่างผลิตภัณฑ์น้ำมันเกรด 6 และ 5 โดยน้ำมันเกรด 6 จะมีคุณภาพสูงกว่าและผลิตก๊าซไอเสียน้อยลงในระหว่างการเผาไหม้ดังนั้นน้ำมัน Guoliu จึงเหมาะกับยานพาหนะของ Guoliu มากกว่า
ในการขนส่งรายวันยังจำเป็นต้องบำรุงรักษาตามเวลาหรือระยะทางที่ระบุไว้ในคู่มือการบำรุงรักษา และไปที่สถานีบริการที่ผ่านการรับรองเพื่อการบำรุงรักษา โดยเฉพาะตัวกรองอากาศ กรองดีเซล ฯลฯ ซึ่งมีข้อกำหนดบางประการเช่นกันนอกจากนี้ หากยานพาหนะเข้าและออกจากสภาพการทำงานที่ซับซ้อนและมีฝุ่นจำนวนมากบ่อยครั้ง เพื่อให้มั่นใจถึงผลกระทบจากท่อไอดี จำเป็นต้องใส่ใจกับการตรวจสอบและทำความสะอาดท่อไอดีทันที
แม้ว่ายานพาหนะส่วนใหญ่ในประเทศจีนจะติดตั้งฟังก์ชันการฟื้นฟูแบบแอคทีฟสำหรับหลังการบำบัด แต่เมื่อมีการสะสมคาร์บอนมากเกินไปหลังการบำบัด ยานพาหนะจะเข้าสู่การฟื้นฟูแบบแอคทีฟขณะจอดรถอย่างไรก็ตาม การสร้างใหม่แบบแอคทีฟไม่สามารถแก้ปัญหาปริมาณเถ้าทั้งหมดในระบบหลังการบำบัดได้ เนื่องจากจะสะสมอยู่ตลอดเวลาและจำเป็นต้องทำความสะอาดที่สถานีบริการ
เวลาโพสต์: Jul-11-2023